在轴承保持器工作面上呈倾斜剥落环带，说明轴承是在倾斜状态下工作的，当倾斜角达到精度、改善使用条件及加强轴承制造过程中的质量控制等。

保持架断裂属于偶发性非正常失效模式。其产生原因主要有以下五个方面：保持架异常载荷。如安装不到位、倾斜、过盈量过大等易造成游隙减少，加剧摩 擦生热，表面软化，过早出现异常剥落，随着剥落的扩展，剥落异物进入保持架兜孔中，导致保持架运转阻滞并产生附加载荷，加剧了保持架的磨损，如此恶化的循环作用，便可能造成保持架断裂。沟道单侧极限位置剥落主要表现在沟道与挡边交界处有严重的剥落环带。产生原因是轴承安装不到位或运转过程中突发轴向过载。采取对策是确保轴承安装到位或将自由侧轴承外圈配合改为间隙配合，以期轴承过载时使轴承得到补偿。如果无法确保安装到位，可以提高润滑剂的油膜厚度（提高润滑油的粘度），或减低轴承的负载等方法来减少轴承的直接接触。沟道在圆周方向呈对称位置剥落，对称位置剥落表现在内圈为周围环带剥落，而外圈呈周向对称位置剥落（即椭圆的短 轴方向），其产生原因主要是因为轴承箱孔椭圆过大。当轴承压入椭圆偏大的轴承箱孔中时，使轴承外圈产生椭圆，在短轴方向的游隙明显减少甚至负游隙。轴承在载荷的作用下，内圈旋转产生周向剥落痕迹，外圈只在短轴方向的对称位置产生剥落痕迹，这是该轴承早期试销的主要原因。采取的对策是提高轴承箱孔加工精度。润滑不良主要指轴承运转处于贫油状态，易形成粘着磨损，使工作表面状态恶 化，粘着磨损产生的撕裂物易进入保持架，使保持架产生异常载荷，有可能造成保持架断裂。外来异物的侵入是造成保持架断裂失效的常见模式。

由于外来硬质异物的侵入，加剧了保持架的磨损与产生异常附加载荷，也有可能导致保持架断裂。蠕变现象也是造成保持架断裂的原因之一。所谓蠕变多指套圈的滑动现象，在配。