记者在梧桐大道路面施工现场看到，摊铺机徐徐推进,压路机在刚刚完成沥青层铺设的路面上来回穿梭，工人们在各自岗位上紧张有序地忙碌着，施工现场一派繁忙景象。随着梧桐大道路面沥青罩面，这也标志着滨城区2015年农村公路合作建设项目全面完成。

据了解，截至目前，乡级骨干联村路建设项目完成13个，工业园区建设项目完成10个，区及建设项目完成4个，其中东、西外环安保工程完成投资800万元；危桥改造完成投资550万元，开工11座，完成11座。农村公路的建设，不仅改善了农村交通通行环境，也彻底改变了滨城区城乡环境和农村落后面貌，极大提升了群众生活质量和幸福指数。今年，滨城区继续坚持规划引领，在编制好“十三五”路网建设规划的基础上，不断深化村公路建设合作模式，打破农村公路建设无力推进的窘境。到今年年底，实现滨城区农村公路全部改造一遍的目标。同时按照“建管养并重、路站运一体”的思路，做到道路建成一条，养护管理跟进一条，道路运输延伸开通一条。农村公路建设的加速，让农村路网水平得到较大提高，路网结构得到了优化，这不仅给群众出行带来了便利，同时也为生态和谐富裕现代化新滨城建设提供了强有力的交通支撑。

如果说农村公路路网如一条条搏动有力的动脉，为经济腾飞注入强劲动力，那么高速公路，铁路则是经济发展的主骨架。今年，德大铁路开通滨州站启用，则结束了滨州历史上没有客运火车的历史。德大铁路是我省“四纵四横“铁路网最北的“一横”德龙烟铁路的最西的一部分，西起京沪铁路黄河涯站，途径德州、济南、滨州、东营，止于潍坊大家洼车站，全线长588公里，设23个车站，其中7个为客运站。未来德大线将通过大莱龙铁路与龙烟铁路、海青铁路相连，形成西接京沪线，东到烟台、青岛的铁路大动脉，这不仅极大的改善了我市交通环境，也对进一步推动经济社会健康持续发展具有重要的现实意义。经过近几年交通基础设施的跨越式发展，滨城区已经逐步成为了国家级公路运输主枢纽城市，连接京、津、苏的重要通道。青银高速，长深高速，滨德高速，荣乌高速和205.220国道贯穿全境，与在建的济滨东高速共同构成高等级公路框架；滨港铁路北通海港，德大铁路和正在建设的黄大铁路形成了“丰”字型铁路交通网。截至目前，滨城区运输经营业户达2204家，营运车辆达2924辆，从业人员11105人，连续三年客运量，客运周转量，货运量，货运周转量实现持续快速增长。