超高分子量聚乙烯复合管材是防腐、防垢、耐磨的油井内衬管，超高分子量聚乙烯管材是采用特殊的挤出机和特殊设计的模具将超高分子量聚乙烯连续挤出成型的。油井内衬管用超高分子量聚乙烯复合管材是在原抽油管内加衬一层由超高分子量聚乙烯加工成型的管材。超高分子量聚乙烯管材的分子量在250万以上，由于其分子量高，具有耐磨损、抗冲击、耐腐蚀、自润滑、不结垢、耐低温、摩擦小等优异的综合性能，摩擦系数只有0.07－0.1，内外表面光滑不结垢，可预物料输送中管道的严重磨损、腐蚀、结垢等问题。是输送水煤浆、矿浆、泥浆、砂浆、电厂灰浆、铜镍选厂矿浆等介质的最佳管道。
输送管道的结垢、腐蚀和磨损,是行业最为头疼的大事。因此要根据输送的物料，选用合适的管道，以预防管道的结垢、腐蚀、氧化、磨损。其中水煤浆、矿浆、泥浆、砂浆、电厂灰浆、铜镍选厂矿浆等输送管道，经常会出现管道结垢、腐蚀和磨损等问题。因此要根据输送的物料，选用合适的管道，以预防管道的结垢、腐蚀、氧化、磨损。那么，什么管道可以避免输送的结垢、腐蚀和磨损问题？目前当然是超高分子量聚乙烯复合管啦！
超高分子量聚乙烯于20世纪60年代末在美国合成，由于综合性功能优异，有被誉为“神奇的塑料”。它具有极高的耐磨性、极高的耐冲击性、极低的摩擦系数、优良的自润滑性和良好的耐低温、耐化学腐蚀性能。

石油开采一般以钢制金属管材为主，虽然在材质及防腐耐磨方面各个国家都下足了功夫，但在管材耐磨方面却都是一筹莫展。超高分子量聚乙烯这一材料的出现彻底改变了这一现状，欧美一些国家十年前就将这一材料巧妙地运用到油井采油上。
油井钢管加衬超高分子量聚乙烯管材的主要优势为抗偏磨，防结蜡，同时具有延长清蜡周期、检井时间，提高出油量，降低采油电耗等一系列优点。现胜利油田、大庆油田都已做完试用实验，效果明显。
油田油井钢管常用规格为￠73高材质无缝钢管，壁厚为 5.51mm，管材内径为61.98mm。由于是油管修配，油管长度不确定，油管单根原长4m—9.5m之间，用9.5m居多。还有其他规格，如￠93.56等，但用量不大。
油管修配企业需求内衬超高分子量聚乙烯管材为￠64×3.5mm管材制品，通过使用“缩颈机”使管材达到能顺利穿进钢管内。利用塑料管材的弹性恢复功能（教材上称管材记忆功能），使所套超高分子量聚乙烯管材与钢管达到“紧衬”目的。因季节、气候、环境温度不同需要时效处理（弹性恢复）的时间不同。
油井钢管连接方式为管螺纹连接，超高分子量聚乙烯管材应比油井钢管稍长，利用专用工具将长出部分进行翻边处理，以不妨碍钢管连接且体现密封为好。
唯一需要注意的是，由于超高分子量聚乙烯为高分子可塑性材料，对高温有一定限制，管材清蜡作业时不宜采用高压蒸汽清蜡，蜡的熔点仅为49—60℃，可以采用热水、热油清洗，内衬管材化学性能稳定，甚至可以采用热化学清蜡。
  1、油井内衬管的工作原理：
   （1）抽油杆扶正的原理，确保抽油杆与油管隔离，不产生接触磨损。这方面技术主要有：抽油杆尼龙扶正器、抽油杆滚轮接箍等。
   （2）转动原理,保证油管、抽油杆得到均匀磨损。这种技术主要包括：旋转油管和抽油杆技术。在作业时安装旋转井口，油井正常生产时，通过转动油管柱，确保杆管接触面的改变，从而延长管杆的使用寿命。
   （3）拉伸原理，确保油管、抽油杆处于拉伸状态，减少蠕动、失稳造成的管杆偏磨。主要包括：油管锚定技术、抽油管下部加重技术和液力反馈泵抽油技术。
   （4）油井内衬管抗磨副技术。抽油杆抗磨副由抗磨光杆、抗磨扶正套和防弯接头构成。抗磨光杆表面进行了精磨和镀铬处理，抗磨扶正套为增强尼龙66内衬光滑的钢套。由于光杆和扶正套之间均做了减阻工艺处理，摩擦系数很小，从而扶正套固定在油管内，抗磨光杆在抗磨扶正套内上下滑动，确保了抽油杆柱与油管不接触，使抽油杆与油管的摩擦与磨损转变为抽油杆抗磨副自身的摩擦与磨损。光杆与扶正套之间的低磨阻使得产生的磨损极小，达到了防止杆管偏磨的目的。
   2、油井衬管的优越特性：
    超高分子量聚乙烯油井内衬管是应用等径压缩工艺在标准油管内壁加衬超高分子量聚乙烯内衬管，使内衬管过盈贴合在油管内壁，制成具有抗磨、防腐功能的特种复合油管，并具有优化杆管受力，节能降耗的特点。
    超高分子量聚乙烯油井管是一种以高分子聚合物为基体的合金材料，具有极高的耐磨性、抗冲击性、优良耐环境应力开裂性，良好的自润滑、抗粘附性，优良的化学稳定性等优越性能。内衬超高分子量聚乙烯抗磨蚀油管可以明显减轻抽油杆与油管内壁的磨损，提高管、杆的抗磨性和油管内部的防腐蚀性能，大大降低了井下故障，延长检泵周期和油管、抽油杆使用寿命。