国家工业化水平的快速提高在一定程度上其实也反映出了国内的润滑脂的使用途径和使用范围的扩大，中国缘道润滑油油品小编发现，随着先进设备的使用越来越广泛，许多机械的润滑部位的工作温度也需要得到相应的提高，以此才能够不断满足高温下的机械设备的正常运行。

未来20年内，发动机油最重要的发展目标将是帮助汽车制造商实现某些难度极高的强制性要求。未来改变润滑油使用的主要因素有汽车的销量、法规、硬件、终端用户，以及润滑油自身的发展。

未来五年内，汽车销量的增加将带动润滑油的销量，其中亚洲市场将成为领头羊。他援引的多项统计报告显示，2015年全球汽车销量为7500万辆，其中最主要的贡献来自于中国市场。而到2020年，该数字将跃升至8700万辆。

未来5年内汽车的拥有方式将基本保持不变，但如果展望至未来10年或更远，情况则会变得大为不同。到2030年时，汽车的拥有方式将构建于“出行服务”的基础上，也就是一种“基于车辆使用的共享汽车经济。

未来五年内，新车型所使用的润滑油将继续以低粘化方向为主，因为所有OEM都开始建议使用高温高剪(HTHS)粘度较低的SAE 0W-XX机油。不断下降的高温高剪粘度要求可能成为我们遇到的最大挑战。

甚至在重型车领域，市场上都将很快出现第一批低高温高剪机油。这是一场巨变，不仅不能牺牲发动机的耐久性，还必须提供优异的排放性能，此外还要不断提高效率。2015年，NACO纳克，凭借市场需求和自身技术优势，强势推出全合成重负荷柴油机油纳克极能S6，此产品优势主要体现在大幅延长换油周期、润滑性好、发动机磨损小、发动机养护更佳、节约燃油的效果显著、显著降低颗粒物(PM)排放等。

目前的润滑油是通用的，20年后的润滑油将成为动力系统研发的组成部分，因此相对某个系统的针对性更高，而通用性则会降低。车主和车队运营机构将会清晰地感知到润滑油的性能优势，如此一来，高性价比的合成润滑油便会成为市场的宠儿。全合成润滑油时代已经来临，为了绿色出行，为了节能，为了更好的保护爱车，请选择全合成润滑油。